Ford aura pris son temps, mais un nouveau véhicule électrique vient de faire son arrivée dans la gamme de la marque américaine. Si ce nouvel Explorer reprend les codes de la firme, il fait un pas de côté par rapport à la Mustang Mach-e, l’autre solution 100% électrique de Ford.

Pensé pour le marché européen, ce nouveau Explorer a été construit, dans des usines allemandes, en collaboration avec Volkswagen. Le mythique fabricant allemand a été une grande source d’inspiration pour Ford. La nouvelle version de l’Explorer reprend ainsi la plateforme MEB, déjà utilisé par VW. Du côté du moteur et de la batterie, ce sont les mêmes composants que sur les ID. 4 et ID. 5.

Cela permet au nouvel Explorer de proposer 340 chevaux dans sa version Extended Range avec 532 km d’autonomie. Cette version est vendue 53 900 euros par la marque, mais il est possible de faire 10 000 euros d’économie avec l’entrée de gamme. L’Explorer Standard Range est proposé à 43 900 euros. La voiture dispose alors d’une petite batterie de 52 kWh et d’un moteur de 170 chevaux.

Vous pouvez ajouter à cela 3 600 euros pour diverses options regroupées au sein du “Pack Premium”. Dans le lot vous aurez le droit à des jantes de 20 pouces, des feux matriciels à LED, le hayon mains-libres, une sono B&O, des sièges sport et quelques éléments décoratifs.

Ford Explorer : 2024 l’année du changement

Comme nous l’avons dit plus haut, Ford a beaucoup travaillé avec VW pour mettre sur pied cette nouvelle version de l’Explorer. Si les changements ne se voient pas forcément au premier coup d’oeil, la carrosserie étant très similaire à l’Explorer thermique déjà commercialisé par Ford.

On retrouve notamment des points de convergence dans le design des feux avant et arrière. Les flancs des ailes arrière sont également très proches de la version de 2022. Finalement la plus grande différence entre ces deux modèles se trouve dans le gabarit de l’Explorer électrique.

La nouvelle version enlève 59 centimètres à celle de 2022. Ford passe ainsi d’un gros SUV de plus de 5 mètres de long à un modèle beaucoup plus compact (4,46m).

Un intérieur spatieux, moderne, fait pour vous convaincre

Ford a beaucoup travaillé sur l’intérieur de son nouvel Explorer. La marque américaine a voulu se démarquer avec un grand écran d’info-divertissement vertical de 14,6 pouces. Mais comme cette voiture a été pensée en grande partie avec la technologie de Volkswagen, elle embarque le logiciel de navigation de la marque allemande, le MIB 4 .

Au niveau de l’installation, les passagers à l’avant pourront profiter d’un grand confort. Il ne faudra pas être très grand à l’arrière. La voiture étant plus petite d’un demi-mètre, elle a du faire des sacrifices à un endroit. En plus de la place à l’arrière, le coffre souffre de la comparaison avec ses frères germaniques. Il est de 446L, c’est moins bien que l’ID 4 et 5 de Volkswagen.

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Source: Mondial de l’Auto : le Ford Explorer n’a d’américain que le nom

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